财税茶座（C&S Tea House）cscz.org

  特朗普将无缘无故地对加拿大和墨西哥征收25%的关税。 特朗普总统将于周六向臭名昭著的美国对手墨西哥和加拿大发动第一轮关税攻势。他们将被征收 25% 的边境税，而真正的对手中国则将承受 10% 的关税。这让我们想起伯纳德·刘易斯的一句老笑话：做美国的敌人很危险，但做它的朋友却可能致命。 撇开中国不谈，特朗普对邻国进行经济攻击的理由毫无道理。白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特说，他们“让非法毒品流入美国”。但毒品已经流入美国几十年了，只要美国人继续吸毒，毒品就会继续流入美国。两个国家都无法阻止它。 毒品或许是个借口，因为特朗普已经明确表示，他喜欢关税本身。“我们不需要他们拥有的产品，”特朗普周四表示。“我们有你们需要的所有石油。我们有你们需要的所有树木，也就是木材。” 特朗普先生有时听起来好像美国根本不应该进口任何东西，美国可以成为一个完全封闭的经济体，所有东西都在国内生产。这就是所谓的自给自足，这不是我们生活的世界，也不是我们想要生活的世界，特朗普先生可能很快就会发现这一点。 以美国汽车业为例，由于三国的供应链高度一体化，美国汽车业实际上是北美行业。2024 年，加拿大供应了美国近 13% 的汽车零部件进口，墨西哥供应了近 42%。行业专家表示，在非洲大陆生产的汽车要跨越国境来回六次或更多次，因为各公司以最具成本效益的方式采购零部件并增加价值。 每个人都从中受益。美国贸易代表办公室 表示 ，2023 年，汽车行业为美国经济贡献了超过 8090 亿美元的产值，约占美国制造业总产值的 11.2%，支持了“970 万个直接和间接的美国就业岗位”。2022 年，美国向加拿大和墨西哥出口了价值 754 亿美元的汽车和零部件。根据 美国 汽车政策委员会的数据，这一数字在 2023 年增长了 14%，达到 862 亿美元。 如果没有这种贸易，美国汽车制造商的竞争力就会大大减弱。区域一体化如今已成为全行业的制造战略——日本、韩国和欧洲也采用这种战略——旨在利用各种高技能和低成本的劳动力市场来采购零部件、软件和组装件。 结果是，美国汽车工业产能随着进口汽车、发动机和零部件的增加而增长。从 1995 年到 2019 年，汽车、发动机和零部件的进口增长了 169%，而美国汽车、发动机和零部件的工业产能增长了 71%。 正如卡托研究所的 斯科特·林西科姆 所说，数据显示“随着进口的增加，...