经济学人： 编者按 ：3 月 5 日，唐纳德·特朗普表示，将免除美国三大汽车制造商——福特、通用汽车和 Stellantis——对加拿大和墨西哥的关税一个月。 在入主白宫后的头几个星期里， 唐纳德 ·特朗普 忙得 不可开交 ，他试图通过 破坏 数十年来建立起来的联盟和贸易关系来重塑世界，使之对自己有利。他最近试图让美国的盟友屈服于自己的意志，这也给美国汽车制造业带来了一种不确定的氛围，而汽车制造业既是经济支柱，也是文化意义非凡的行业。3 月 4 日，总统对从墨西哥和加拿大进口的商品 征收 25% 的关税 ，而这一措施原本应在一个月前生效。第二天，他又免除了企业一个月的汽车和零部件征税。这将严重打击该行业，并推高美国人最喜爱的交通工具的价格。 但暂缓执行并不能使该行业摆脱困境。要么汽车制造商重建数十年来打造的供应链，要么迟早会遭受关税的沉重打击，这可能会使汽车成本增加数千美元。他们会选择哪一种呢？ 去年，美国从两个邻国进口了 360 万辆汽车，占美国乘用车进口额的一半，其中 250 万辆来自墨西哥（见图 1）。这些汽车中有许多是在底特律“三巨头”旗下的工厂生产的。这说服了他们的老板向总统申辩。他们争取到的短暂延迟是值得欢迎的，并延伸到遵守美国、墨西哥和加拿大之间自由贸易协定的其他汽车制造商。但他们需要说服特朗普，减免应该是永久性的。 图表：经济学人 一个月的缓刑对一个基于连续自由贸易协定的跨境整合行业来说不会有太大影响，因为这个行业存在已久且复杂。不仅仅是整车在运输途中。价值 1000 亿美元的零部件也从墨西哥和加拿大出口到美国，许多零部件在组装成更大的部件时跨境运输多达六次。 关税将扰乱对美国贸易伙伴至关重要的行业。巴克莱银行称，汽车和零部件占墨西哥对美国出口总额的 31%，价值约 1500 亿美元，占加拿大出口总额的 14%，价值超过 550 亿美元。这些出口也占美国市场的很大一部分。2024 年，墨西哥和加拿大生产的汽车占美国销量的 22%，价值的 16%。美国生产的每辆汽车可能都包含这两个国家之一生产的零部件。 特朗普的关税本意是鼓励墨西哥和加拿大阻止移民和非法毒品跨境流动，减少贸易赤字，鼓励美国公司将制造业迁回国内。虽然这些措施可能都无济于事，但肯定会损害汽车制造商——底特律汽车制造商将遭受最严重的打击。福特汽车公司老板吉姆·法利并不是一个喜欢夸...
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