雪佛兰Silverado自近30年前推出以来,一直是美国最受欢迎的皮卡之一。但如今,这款标志性车型可能成为唐纳德·特朗普贸易战的最大受害者之一。 通用汽车的高利润车型售价约为 4 万至 7 万美元,依赖于最复杂、国际化和互联互通的汽车供应链之一,因此特别容易受到美国总统威胁对加拿大和墨西哥征收 25% 关税的影响。 去年生产的 673,000 辆 Silverados 中,31% 在通用汽车位于墨西哥城市西劳的工厂生产,20% 在通用汽车位于加拿大奥沙瓦的工厂生产。
但标准普尔全球移动数据显示,即使是在密歇根州和印第安纳州的三家美国工厂生产的约一半汽车,动力转向和车门装饰板也可能是在墨西哥制造的;尾灯在加拿大制造的;安全气囊模块在德国制造的;而中控台显示屏在日本制造的。 首席财务官保罗·雅各布森 (Paul Jacobson) 上个月在一次投资者会议上表示,自特朗普当选以来,通用汽车一直在为关税做准备。 该汽车制造商已将部分生产转移至美国境外的工厂,并将库存减少了近三分之一,“因为你最不希望看到的就是一堆成品库存……随着时间的推移,其价格突然上涨了 25%”。 他表示,如果关税成为永久性措施,公司将需要考虑是否迁移工厂。
但鉴于目前的不确定性,通用汽车无法斥资数十亿美元“反复调整业务”。 Export Genius 汇编的数据显示,Silverado 的关键零部件严重依赖从墨西哥进口。去年,墨西哥的汽车零部件出口额接近 300 亿美元,仅制动系统就占了 43 亿美元。 特朗普在 2 月初威胁要对墨西哥和加拿大征收关税,然后在关税生效前几个小时宣布暂缓征收 30 天,但他周四誓言将从 3 月 4 日起继续征收。如果关税扩大到从欧盟和世界其他地区进口的商品,形势将会更加严峻。 业内最大的担忧是,特朗普将征收一揽子关税,而没有通常用于减轻其影响的机制,例如关税退税计划。通过该计划,如果进口商品随后重新出口,最终可以退还已征收的税款。 “这不是贸易行动,而是边境安全谈判,”
咨询公司AlixPartners汽车和工业业务美洲负责人丹·赫施(Dan Hearsch)在谈到特朗普声称他征收关税是为了应对非法移民和毒品跨越墨西哥和加拿大边境的说法时表示。“这就像一记重锤,所以这才是挑战所在。”标普全球移动出行服务公司汽车分析执行董事迈克·沃尔表示,各家公司正在“深入研究”供应链,以找出瓶颈。“只要条件允许,他们就会尝试转移部分采购,”他补充道。
但将制造业从墨西哥转移到美国需要时间并且成本高昂,而更高的劳动力价格也会提高生产成本。
福特首席执行官吉姆·法利警告称,如果对来自墨西哥和加拿大的进口产品长期征收关税,“数十亿美元的行业利润”可能会消失。
克莱斯勒母公司Stellantis的董事长约翰·埃尔坎本周呼吁特朗普对来自墨西哥和加拿大的商品实行免关税。相反,他敦促美国弥补他所说的“一个漏洞”,该漏洞目前允许约400万辆汽车进入美国,且无需对美国产品成分做出任何要求,就像日本和韩国生产的汽车一样。
墨西哥国立自治大学经济学教授、墨西哥劳工研究与工会咨询中心研究员威利巴尔多·戈麦斯·祖帕表示,关税将提高 Silverado 等车辆的价格,从而损害需求,甚至可能加剧移民问题。
戈麦斯·祖帕表示,通用汽车西劳工厂的高薪工人时薪为5.5美元。但上个月,通用汽车以关税威胁为由,拒绝了该工厂工会提出的加薪提议。
他说,关税“将改变三国自1994年以来的一体化进程”。
他补充道,通用汽车、福特和 Stellantis 在墨西哥的工厂所在地已经有大量移民涌入。
他说:“如果这些公司关闭并继续迁移,将会影响整个地区劳动力市场,因此我们预测该地区的移民人数将会增加。”
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