日本汽车制造商对中国电动汽车的快速发展“非常害怕”

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索尼-本田合资企业的负责人警告称，日本汽车制造商对中国电动汽车的快速发展“非常害怕”，如果不能更快地创新，就有可能成为“追随者”。

水野泰秀表示，日本企业需要改变保守的企业文化，并呼吁在制造业方面取得突破，以跟上中国竞争对手的步伐。中国在短短几年内已成为全球领先的汽车出口国之一。

索尼本田移动公司首席执行官水野在该公司东京总部表示：“中国竞争对手非常强大，我非常担心他们的实施和执行速度。”

“日本汽车制造商在推出新车之前会有些紧张或敏感。我们需要改变这种行为，否则中国将成为先行者，而我们永远都是追随者，”水野补充道，他曾领导本田中国业务直至 2020 年。

尽管本田制定了到 2040 年逐步淘汰汽油车的宏伟目标，但在全球电气化竞争中仍落后于竞争对手。今年 3 月，本田同意与日产合作开发电动汽车，以便在与来自中国的高科技、低成本车型的竞争中生存下来。

本田与索尼各持股 50% 的合资公司于 2022 年成立，旨在将本田的汽车制造实力与索尼的软件和娱乐专业知识结合起来。该公司计划于 2026 年开始向北美交付其电动汽车。

水野表示，中国竞争对手的行动速度比他预期的要快。他估计，在政府大量补贴和招募日本、欧洲和美国顶尖工程师的推动下，中国电动汽车的开发时间（从概念到生产）已缩短至 18 个月，他还补充说，这还不到日本开发一辆汽车所需时间的一半。

“由于中国制造的电动汽车不会进入美国，消费者的选择将受到限制，”水野说。“但我认为，我们不应该因为中国汽车无法进入美国而感到高兴，而应该推出一款能够直接与中国竞争对手竞争的汽车。”

索尼本田的高端汽车 Afeela 旨在展示如何将软件融入到制造​​过程中，其目标客户群是美津浓所说的“富有的极客”，并且不会进行量产。

水野补充说，美国对中国电动汽车征收的关税提高了三倍，达到 100%，实际上将比亚迪和蔚来等集团排除在市场之外，日本汽车制造商不应自满。

尽管最近电动汽车的快速增长有所放缓，但水野表示，他仍预计到 2035 年电动汽车销量将主导美国、中国和欧洲汽车市场。

索尼有望从该合资企业中获益，因为它将更接近汽车制造流程，并增加该领域的图像传感器销量。然而，许多分析师质疑本田能从此次合作中获得什么。

美津浓认为，该合资企业对于本田来说同样有价值，因为它将从索尼工程师那里获得软件开发方面的专业知识。

他说：“软件可能是汽车开发过程中的新武器。”