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 BBG: 本田汽车公司 在短暂的电动汽车热潮中投入了过多的资金，而且为时已晚，如今发现自己背负着产品阵容老化的重担，并且对其作为汽车制造商的未来产生了疑问。 这家日本公司上周 公布了高达2.5万亿日元（约合157亿美元）的 减值准备金， 令投资者震惊不已。 这笔巨额减值准备金主要源于其对电动汽车的押注时机不当——部分电动汽车在上市前几个月就被取消。这很可能预示着该公司将首次出现年度亏损。 但本田的问题不仅限于其追赶全电动汽车市场领导者 比亚迪 和 特斯拉的努力失败。 本田汽车一直以其活力四射、锐意创新的车型而闻名，但近年来却难以延续这一辉煌。这种情况在美国尤为突出，而美国正是本田最大的收入来源。去年，本田在美国的销量仅增长了0.5%  ，低于平均水平。 此外，本田 曾经前景光明的 中国市场 近年来也陷入 停滞。 这导致本田汽车业务连续四个季度亏损，这是自15年前福岛地震和海啸以来最长的亏损期。幸好本田的其他业务，例如摩托车，仍然盈利颇丰，才使其免于破产。 本田汽车滑移 汽车业务的营业利润已由盈转亏 资料来源：公司、彭博社 彭博行业研究高级汽车分析师吉田达夫 表示，该公司核心汽车业务的疲软业绩早于其电动汽车业务目前面临的任何问题 。“该公司此次出现如此巨额的整体亏损，是因为电动汽车业务的亏损实在太大，无法抵消。” 本田是美国首家销售油电混合动力汽车的汽车制造商，其Insight车型比 丰田普锐 斯早七个月上市。但目前本田仅提供四款混合动力车型，而丰田则拥有29款。尽管本田的目标 是在本十年末将混合动力汽车的销量翻一番 ，但该公司今年早些时候表示，将 削减 在美国的混合动力汽车产量。 丰田迅速行动，为其大部分车型增加了混合动力版本，甚至在凯美瑞轿车、塞纳MPV和红杉全尺寸SUV等几款主力车型上完全采用了混合动力版本。RAV4和其他车型的混合动力版本也是其最畅销的车型之一。 与此同时， 福特汽车公司 凭借其紧凑型混合动力 皮卡Maverick 开创了一个热门的新细分市场，并 计划 在几乎所有车型上都提供混合动力选项。目前，混合动力车型约占福特F-150全尺寸皮卡销量的三分之一。 本田的卡车、小型货车和大型SUV都没有混合动力版本。去年底，本田重新推出了Prelude跑车，并推出了混合动力版本，但市场需求并不理想， 上个月 仅售出299辆。 该公司曾寄希...