BBG: 由于与美国总统唐纳德·特朗普的关税政策相关的严重矿山停产和贸易混乱,铜价创下每吨 12000 美元以上的历史新高,这种关键的工业金属有望实现自 2009 年以来最大的年度涨幅。 伦敦金属交易所的金属价格一度上涨0.9%,至每吨12,031.50美元,延续了今年以来约37%的涨势。特朗普可能对金属加征关税是推高价格的主要因素,而美国今年的进口量激增,迫使其他地区的制造商展开竞相争夺供应。 全球贸易流动受到的冲击如此巨大,以至于尽管中国(全球铜消费量约占一半)的实际需求迅速下降,铜价依然上涨。投资者通常将铜价视为全球工业活动的晴雨表,但中国经济放缓并未对铜价上涨起到多少抑制作用。随着贸易商为规避潜在的关税而向美国出口更多铜,市场普遍预期铜价将继续攀升。 供应端也遭受了严重干扰,美洲、非洲和亚洲各地矿山的停产引发了市场警告,称市场正处于重大供应缺口的边缘,这将进一步推高金价。德意志银行警告称,全球最大矿业公司的产量今年将下降3%,2026年可能再次下降。 该银行的分析师在一份报告中表示,“2025 年是受到严重干扰的一年,几座大型矿山都面临着重大的运营挑战”,并补充说,“总体而言,我们认为市场明显处于缺口状态”。 美国铜进口激增,全球供应趋紧 来源:IHS Markit 多年来,铜供应风险一直是铜行业面临的一大难题,在银行和投资者的看涨预测中也占据显著位置。与此同时,电动汽车、可再生能源和人工智能等快速增长行业的铜需求预计将大幅增长。花旗集团建议客户,在美元走软和美国降息进一步提升铜的吸引力,促使投资者更积极地购入铜的情况下,铜价可能达到每盎司15000美元。 在疫情初期铜价飙升之际,银行和交易员也做出了类似的乐观预测,但由于中国买家的强劲阻力,这波涨势最终在11000美元以下止步。此次涨势同样引发了质疑,高盛分析师警告称,迄今为止的价格飙升是由投资者押注未来市场供应紧张所驱动,而非基于当前的供需状况。 即便如此,铜仍然是其在工业金属市场上的首选,该公司在 12 月中旬将 明年的价格预测 上调至每吨 11,400 美元。
WSj 中国汽车巨头 比亚迪 (BYD)上个月在欧洲的销量猛增逾两倍,增速继续快于欧洲本土和外国竞争对手。 据行业组织欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers’ Association, 简称ACEA),11月份比亚迪车型的新车注册量——该数据是销量的反映——从去年同期的4,821辆飙升至16,158辆。如果计入英国、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士,销量则增至去年同期的三倍多,达到21,133辆。 ACEA从7月份的数据开始纳入比亚迪,此后这家中国公司在欧洲的销量一直稳步增长。在月度销量增速方面,比亚迪在欧洲大陆一直跑赢大众汽车( Volkswagen )等欧洲本土汽车制造商和埃隆·马斯克(Elon Musk)麾下的特斯拉(Tesla)等美国竞争对手,但在总销量方面并非如此。 ACEA的数据显示,1月至11月期间,比亚迪在欧洲的销量为159,869辆,相比之下,大众汽车的销量为3,263,542辆,特斯拉为203,382辆。尽管如此,比亚迪276%的增长率远好于大众汽车4.6%的增长和特斯拉28%的下滑,这表明欧洲大陆的驾车者正日益接受其电动和混合动力汽车产品阵容。 相比之下,仅在11月份,特斯拉在欧盟的注册量就同比下降超过34%,至12,130辆。如果计入英国、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士,销量则下降近12%,至22,801辆。 由于面临激烈竞争,特斯拉在欧洲已有数月销量不佳。该公司还不得不应对马斯克与特朗普政府的牵连所带来的影响;这种牵连在几个月前已经结束。 ACEA的数据显示,欧盟电动汽车市场在11月份有所改善。纯电动汽车的销量同比增长44%。混合动力电动汽车的注册量增长了4.2%,而插电式混合动力车型的注册量增长了超过38%。 ACEA表示,11月份欧盟乘用车注册量增长2.1%,至887,491辆,其中德国销量增长2.5%,但法国下降0.3%,意大利持平。