WSJ: 伊朗似乎正允许部分船只通过霍尔木兹海峡，由此释放出少量石油和天然气，从而有助于抑制全球能源价格。 据船舶追踪机构MarineTraffic称，悬挂巴基斯坦国旗的原油油轮“Karachi”号周日通过霍尔木兹海峡，同时广播了其位置，成为首艘通过该海峡的非伊朗船只。 这艘中型油轮运载着阿布扎比原油，从达斯岛(Das Island)出发。达斯岛位于阿联酋陆地西北100英里处，是波斯湾海上油气加工和出口的主要枢纽。 海事分析师表示，“Karachi”号的通过可能表明，伊朗正通过协商的安全航程放行部分非伊朗石油货物。 反对伊朗核武器联盟(United Against Nuclear Iran)的高级研究分析师杰迈玛·雪莱(Jemima Shelley)表示：“该船沿着伊朗水域而非国际水域航行，这表明它可能已获得伊朗政权的通行批准。这是未来值得持续关注的动向。” 雪莱说，到目前为止，通过的大多数船只主要是伊朗的影子船队。不过，她表示，伊朗政权似乎确实开始允许其他油轮通过，但目前尚不清楚哪些船只可能获得通行批准。 从波斯湾运往印度和中国的石油越多，对美国和其他产油国原油的竞争就越少，这应会普遍缓解价格压力。周一，基准油价下跌，布伦特原油交易价格在每桶100美元左右。 上周末，两艘运载液化石油气(LPG)的油轮在与德黑兰方面就运输事宜进行谈判后通过了霍尔木兹海峡，印度部长们对此表示欢迎。据MarineTraffic的数据，其中一艘油轮“Shivalik”号已于周一抵达印度古吉拉特邦的蒙德拉港( Mundra Port )。另一艘油轮“Nanda Devi”号预计将于周二抵达印度海岸。 霍尔木兹海峡的事实性封锁，切断了印度广泛使用的烹饪燃料供应。为此，印度政府一直在加紧行动，以防止液化石油气短缺。 在这两艘印度LPG油轮安全通过之前，印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)上周与伊朗总统佩泽希齐扬(Masoud Pezeshkian)通了电话。此外，印度还协助140多名伊朗公民搭乘伊朗安排的包机回国。 据船舶追踪公司Kpler的数据，在原油市场，从战争第二天到周日，共有17艘载油油轮通过了霍尔木兹海峡。其中七艘悬挂伊朗国旗，表明它们运载的是伊朗原油。目前尚不清楚它们的航向，但中国购买了伊朗大部分受制裁的石油。在这17艘油轮中，只有一艘由香港的海宏轮船(A...
BBG: 据知情人士透露，北京正在限制在海外注册成立的中国公司在香港进行首次公开募股，这可能会颠覆一项已有数十年历史、推动数十亿美元股票销售的规则。 知情人士透露，监管机构虽然没有彻底禁止，但近期已开始劝阻所谓“红筹股”公司（即在中国境外注册但在中国境内拥有资产和业务的公司）提交IPO申请。这些知情人士因讨论私人事务而要求匿名。一些公司已被中国证监会要求在进行香港上市前对其组织结构进行调整 知情人士透露，中国当局鼓励企业在内地注册成立公司进行重组。大多数与中国相关的实体 在香港上市前都需要向 中国证监会提交备案文件。 此举正值中国监管机构寻求加强监管、简化合规流程之际，此前一年香港IPO数量激增。一位知情人士表示，官员们也担忧此类上市可能导致资本外逃风险上升。 中国证监会尚未对此置评。 香港1月份新上市股票发行金额创历史新高。 注：数据按交易日期分类。 来源：彭博社 知情人士表示，最新的监管指引引发了企业、投资银行、法律顾问和海外投资者的担忧。他们补充说，解散红筹股架构需要将国内运营公司的所有权转移回境内，这可能会产生巨额成本。 投资者也可能面临灵活性下降的问题，因为红筹股公司允许支持者使用灵活的资本安排，例如加权投票权。投资于中国大陆注册公司的外国风险投资基金和私募股权基金将面临更为复杂的退出途径。知情人士补充说，从中国境内实体汇回资金需要遵守 国家外汇管理局 严格的规定，并且需要更长的锁定期。 多年来，国有企业和私营企业通常会在开曼群岛和英属维尔京群岛等司法管辖区设立公司，并将国内资产注入这些公司，然后再在香港或美国筹集资金。中国移动有限公司和中海油有限公司就是采用这种方式在香港上市的旗舰公司之一。 自去年底以来，监管机构 加强了 对香港IPO和金融市场的监管，尤其关注牌照发放，并对交易质量表示担忧。证券监管机构还严厉批评银行人手不足。 香港2025年首次公开募股数量创四年新高，今年市场开局也创下历史新高。未来还有更多公司即将上市：据香港交易所的数据显示，截至1月底，已有超过400家公司正在筹备上市。毕马威会计师事务所预测，市场募集资金可能达到六年来的最高水平，约为450亿美元。 当地监管机构已要求各银行提交改进计划，并限制了主要银行家一次性可签署的交易数量。此外，该市还扩大了针对草率上市申请的“ 点名批评 ”机制，将律师事务所和审计师也纳入其中。...